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紅利消失，跨境電商大洗牌
：2022-06-08
：997
跨境電商步入中年危機
潮漲潮落帶血沫，每個人每件事物都被時代裹挾，最終走向興衰更替的自然輪回。
紅利時期有多瘋狂，接近拐點時就有多么猝不及防。不知不覺中，跨境電商的一場中年危機已經(jīng)悄然來臨。
近日，亞馬遜、Shopify、eBay等主流跨境電商平臺公布了2022年第一季度的財報。
從財報數(shù)據(jù)上來看，各平臺普遍出現(xiàn)了增長乏力甚至是負增長的現(xiàn)象。瘋狂奔跑了十幾年的跨境電商，慢慢跑不動了。
其中，eBay、Wish兩個平臺出現(xiàn)了負增長。eBay為7個季度以來的首次負增長，Wish情況更為嚴峻，達成上市以來營收降幅最大的一個季度。
2022年第一季度，eBay營收24.83億美元，同比下降6%；活躍買家1.42億，同比下降13%。同期，Wish營收1.89億，同比下降76%。
（圖源：億邦動力）
比起前兩者，亞馬遜、Shopify、Shopee的情況沒那么悲觀，但是也不容樂觀。
亞馬遜達成近20年來的最低增速，Shopify的增幅也低于疫情前的水平，Shopee的GMV增速達到13個季度以來的最低點。
2022年第一季度，亞馬遜凈銷售額1164.44億美元，同比增長僅為7% 。同期，Shopify總營收12.04億美元，同比增長僅為22%。
而Shopee營收15億美元，同比增長64%。但是訂單總數(shù)19億筆，同比增長71.3%，近年來增速首次沒有超過100%。
值得一提的是，亞馬遜的數(shù)字廣告服務(wù)凈銷售額78.77億美元，不比去年全年。Shopify的MRR增速同樣低于過去的12個季度，該指標反映的是商家的續(xù)費情況。
（圖源：億邦動力）
再聯(lián)系之前亞馬遜上調(diào)多渠道配送費用的公告，以及保險費和廣告管理費用的上漲，亞馬遜商家的運營成本空前增加。
（圖源：雨果跨境）
其實，亞馬遜商家經(jīng)營成本的上漲只是時代下的投影之一，事實上跨境電商賣家整體都面臨了這個難題。
2021年以來，因為疫情的原因，物流價格上漲以及上游產(chǎn)業(yè)鏈原材料、人力成本增加，直接導致跨境電商賣家的經(jīng)營成本出現(xiàn)明顯增幅。
蝴蝶的翅膀輕輕煽動，成本增加的不良影響引起了利潤的下滑。
更為嚴重的是，隨著跨境電商賽道的擁擠，行業(yè)產(chǎn)品高度同質(zhì)化，低價甩庫存的行為則大大破壞了市場環(huán)境。
這些現(xiàn)象都說明，跨境電商的發(fā)展來到拐點。享受最后的狂歡之后，行業(yè)中的賣家將面臨大洗牌的生死劫。
據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，隨著中國制造產(chǎn)品在全球的風靡以及消費潛力的不斷釋放，中國出口的跨境電商交易規(guī)模會持續(xù)增長，預(yù)計2024年將達到2.95億元。
（圖源：艾媒咨詢）
也就是說，對于普通的跨境電商賣家，跨境電商依然是一片肥沃的土壤，但是躺著也能掘金的時代已經(jīng)一去不復返了。
跨境電商沸騰的黃金時代
中國的跨境出海路，風風雨雨里已經(jīng)走過了20多個年頭。
一切從中國加入世界貿(mào)易組織開始算起。
那時，由阿里巴巴開啟的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)黃金時代為跨境電商培育出了萌芽。但是第一代的B2B外貿(mào)平臺僅僅起到展示信息的作用，無法實現(xiàn)線上交易。
2004年以后，支付寶為實現(xiàn)對淘寶的保駕護航應(yīng)運而生，但是卻在跨境電商行業(yè)掀起了一場大變革。線上交易支付便捷化促使跨境電商實現(xiàn)交易全鏈路的暢通。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及和我國一帶一路政策的影響，跨境電商在雙輪驅(qū)動下迎來了交易規(guī)模的高速增長。
實現(xiàn)由點到面的全面爆發(fā)，跨境電商賣家們形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)帶，正式開啟了瘋狂奔跑的模式。
如果說2020年以前，中國的跨境電商一直在積蓄力量。那么，在疫情的催化下，中國的跨境電商走向了徹底的大爆發(fā)。
在全球供應(yīng)鏈遭到重創(chuàng)的前提下，國外消費市場供不應(yīng)求，中國制造卻強勢走出國門，大賺特賺。
但在電商整體增速放緩的存量時代，疫情紅利掩蓋了跨境電商平臺流量紅利消退的事實。當大環(huán)境逐漸恢復，失去疫情紅利，跨境電商賣家們面臨的已經(jīng)是另外一幅場景。
平臺走過需要燒錢賺流量，貼錢扶持商家成長的初期階段。待商家野蠻生長，平臺獲利以實現(xiàn)瘋狂擴張之后，為了保住口碑便對現(xiàn)有的商家舉起了屠刀。
沒有渠道建設(shè)能力，沒有定價權(quán)。賣家們只能成為案板上的魚肉，任由平臺宰割。今年年初亞馬遜的封號潮，就是對平臺存量賣家的一次大清洗和大洗牌。
注冊免費，無需保證金，廣告投入小。一時之間亞馬遜的低門檻吸引無數(shù)賣家蜂擁而至。“深圳灣三套房”、“月入10萬”的暴富神話就像設(shè)定的那樣被逐一實現(xiàn)。
如今，一夜暴富的美夢乍然破裂，千萬賣家關(guān)店，狼狽離場。
也許“隨便抓一把東西都能賣出去”已經(jīng)變成了“精挑細選才能賣出去”。流量帶來的最后一場狂歡走到末尾，瘋狂奔跑戛然而止。
場內(nèi)幸存的玩家依然不缺少機遇，但是需要慢慢適應(yīng)增長放緩成為行業(yè)的新常態(tài)，并努力迎接新常態(tài)帶來的挑戰(zhàn)。
新常態(tài)下，迎接新挑戰(zhàn)
鮮花路變成了荊棘路，告別野蠻增長，跨境電商的未來在哪里？
目前中國的跨境電商呈現(xiàn)出幾個趨勢。
其一，跨境電商朝著多平臺多區(qū)域發(fā)展。
在接二連三的壞消息中，不少賣家開始多元化多渠道多平臺布局，擺脫了亞馬遜依賴癥。
隨著中國企業(yè)跨境出海社交媒體的成功，賣家們也有資本選擇更多的平臺來為自己分攤風險。
但是在監(jiān)管逐漸加強的前提下，無論在哪個平臺都要提高對合規(guī)化運營的重視。
其二，跨境電商走向品牌化。
“隨便抓一把東西都能賣出去”的“產(chǎn)品出?！蹦Ｊ揭呀?jīng)行不通了。
隨著線下渠道生產(chǎn)力的恢復，線上銷售增長空間受到擠壓。再加上流量紅利消失的影響，消費者體驗的好壞將直接決定一個企業(yè)的生存能力。
做私域，做品牌，打造核心競爭能力。告別野蠻增長，中國跨境電商必須進入精細化運營的轉(zhuǎn)型，才能完成企業(yè)生命力的提升。
（圖源：鈦媒體）
其三，海外倉的運營能力和物流渠道的搭建將成為行業(yè)的競爭壁壘。
受油價上漲等多重因素的影響，出口運費全面暴漲。
如果物流成本上漲，賣家們咬咬牙還可以接受的話，那么貨運時間的影響就讓人無法接受了。物流漲價對應(yīng)著高成本，貨運時效低則不利于提升消費者的購物體驗。
在電商進入存量競爭以后，消費者體驗越來越重要。無法保障貨運的時效意味著未來可能會流失很多用戶。
而建立海外倉則可以有效地解決這一問題，為跨境電商賣家實現(xiàn)降本增效。
另一方面，這也需要作為底盤的物流行業(yè)配合。進行技術(shù)創(chuàng)新，用科技來推動運輸效率的提升和升級成為國際化物流無法阻擋的趨勢。
至于如何把資源與本地的供應(yīng)鏈和制造企業(yè)鏈接起來，則是跨境電商賣家必須要考慮的問題。
一邊是紅利時代的逐漸消退，一邊是生態(tài)和服務(wù)升級時代的逐漸開啟，跨境電商正在經(jīng)歷前所未有之大變局，下一個波濤洶涌的階段即將到來。轉(zhuǎn)自電商報
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