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快遞進村尚需打通堵點
：2022-03-21
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完善農(nóng)村快遞網(wǎng)絡，充分發(fā)揮基層網(wǎng)點內(nèi)生動力，推動行業(yè)協(xié)作和資源共享，破解降成本和可持續(xù)難題。
今年《政府工作報告》提出，發(fā)展農(nóng)村電商和快遞物流配送。這是自2014年以來，《政府工作報告》連續(xù)第9年將“快遞”寫入其中，也再次為快遞進村的未來發(fā)展指明了方向。
快遞連接千城百業(yè)，有助于城鄉(xiāng)商品流通、農(nóng)特產(chǎn)品上行，促進鄉(xiāng)村發(fā)展。近年來，在相關(guān)部門大力推動下，快遞進村政策支持力度不斷增強，快遞的觸角加速向鄉(xiāng)村延伸。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，快遞進村比例超過80%，蘇浙滬等地基本實現(xiàn)“村村通快遞”。得益于此，現(xiàn)在全網(wǎng)每天有1億件包裹寄到農(nóng)村，極大提升了農(nóng)村消費的便利程度。
如今，快遞日均服務用戶接近7億人次，城市和農(nóng)村、東中西部之間郵政服務水平差距不斷縮小。按照部署，到2025年，我國將基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農(nóng)村寄遞物流體系，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村有服務，農(nóng)產(chǎn)品運得出、消費品進得去。
不可忽視的是，快遞進村在落地、推廣的過程中，仍存在不少難點、堵點，想要實現(xiàn)“村村通快遞”仍有一定難度。比如，一些西部偏遠地區(qū)，基礎設施差、村落布局分散、業(yè)務量少，快遞企業(yè)設點駐站的意愿不高。有的快遞網(wǎng)點投入后，存活難度大也是客觀事實。有的中轉(zhuǎn)點設置不合理，增加了運費和時間成本。
完善農(nóng)村快遞網(wǎng)絡，基層網(wǎng)點要充分發(fā)揮內(nèi)生動力。要鼓勵發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵綜合服務站、“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務點。各基層網(wǎng)點可以利用自身的流量優(yōu)勢，嘗試多元化經(jīng)營。之前已經(jīng)有村級網(wǎng)點與便利店、水果店有效結(jié)合，以“前店后倉”的布局拓寬了銷售渠道，增加了經(jīng)營收入，很有借鑒意義。
完善農(nóng)村快遞網(wǎng)絡，解決好末端配送問題是關(guān)鍵所在。當前，部分快遞企業(yè)分配給農(nóng)村基層網(wǎng)點的利潤空間不足，導致服務不規(guī)范等現(xiàn)象時有發(fā)生。要充分發(fā)揮有效市場和有為政府的作用，加快建設農(nóng)村寄遞物流體系，推動運行機制和服務模式的創(chuàng)新，探索交快、郵快等合作模式，推動行業(yè)協(xié)作和資源共享，破解降成本和可持續(xù)的難題。
我國各地區(qū)發(fā)展農(nóng)村寄遞物流的條件各不相同，加快農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點布局，推動快遞進村工程落地實施，還要堅持因地制宜、分類推進。要支持大型流通企業(yè)以縣城和中心鎮(zhèn)為重點下沉供應鏈，推動建立長期穩(wěn)定的產(chǎn)銷對接關(guān)系。在冷鏈物流方面，要推進農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈物流設施建設，促進合作聯(lián)營、成網(wǎng)配套，逐步實現(xiàn)農(nóng)村由單純“收快遞”向“產(chǎn)快遞”“收快遞”并行轉(zhuǎn)變。
