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    僅靠罰款解決不了快遞上門難

    發(fā)布日期:2022-01-18      瀏覽量:991

    近日,國家郵政局就《快遞市場管理辦法(修訂草案)》公開征求意見。其中,對快遞行業(yè)末端投遞服務(wù)規(guī)范進(jìn)行了明確:未經(jīng)用戶同意,不得代為確認(rèn)收到快件,不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施,情節(jié)嚴(yán)重的,最高可罰3萬元。規(guī)定一出,引來眾多消費(fèi)者點(diǎn)贊的同時(shí),也讓不少人質(zhì)疑,靠罰款能解決快遞上門難嗎?


    隨著電商的快速發(fā)展,快遞業(yè)務(wù)量逐年攀升。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2021年我國快遞年業(yè)務(wù)量已突破1000億件。可以說,快遞已成為很多人生活中不可或缺的組成部分。然而,在快遞業(yè)高速發(fā)展的同時(shí),“扔了就跑”“門口簽收”“不經(jīng)同意放快遞柜”等有關(guān)末端配送的問題是消費(fèi)者吐槽最多的。

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    末端配送為什么成了投訴大戶?一來是因?yàn)樨浂嗳松伲硎强爝f小哥的收入以計(jì)件為主,多勞才會(huì)多得。有的快遞企業(yè)把時(shí)效和單量作為快遞小哥的主要績效指標(biāo),在貨多人少的現(xiàn)實(shí)情況下,快遞小哥為了在規(guī)定時(shí)效內(nèi)完成更多的派件量,不得不借助智能快遞柜、驛站,甚至“門口”“消防栓”幫忙簽收快件。特別是在電商大促時(shí)期,單量成倍上漲,面對面的服務(wù)更是變成了奢侈。加上處罰力度不足,導(dǎo)致快遞企業(yè)對快遞小哥的違規(guī)簽收行為也是睜一只眼閉一只眼。


    當(dāng)前,我國快遞日均業(yè)務(wù)量超過2.9億件,日均服務(wù)用戶近7億人次。解決末端配送問題變得十分迫切。從這個(gè)角度看,管理辦法的出臺(tái),不僅規(guī)范了快遞人員與消費(fèi)者之間“最后一公里”的投遞標(biāo)準(zhǔn),也將倒逼快遞企業(yè)提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化服務(wù)模式以及完善對快遞人員的業(yè)務(wù)考核機(jī)制。前不久召開的2022年全國郵政管理工作會(huì)議也提出,要規(guī)范末端投遞行為,保障消費(fèi)者對投遞方式的選擇權(quán)。

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    事實(shí)上,要保障消費(fèi)者的選擇權(quán),多樣化的服務(wù)模式很關(guān)鍵。比如,有人喜歡送貨上門,也有人覺得放快遞柜、驛站、代收點(diǎn)方便。這就需要快遞企業(yè)不斷完善產(chǎn)品體系,提供多元化、差異化的快遞服務(wù),不同的服務(wù)對應(yīng)不同的價(jià)格,由消費(fèi)者自行選擇需要哪種配送服務(wù)。同時(shí),快遞企業(yè)應(yīng)與電商平臺(tái)協(xié)商,完善電商快遞定價(jià)模式,建立與服務(wù)地域相適應(yīng)的成本分擔(dān)機(jī)制,避免低端價(jià)格戰(zhàn)引起的末端配送服務(wù)質(zhì)量下降,這樣才能兼顧各方利益。


    相關(guān)部門還要不斷規(guī)范快遞末端綜合服務(wù)站運(yùn)營,鞏固智能快件箱建設(shè)成果,健全宅遞、箱遞、站遞等末端多元投遞體系。推動(dòng)行業(yè)末端服務(wù)走向規(guī)范、健康發(fā)展,離不開消費(fèi)者的積極參與。目前,郵政管理部門已經(jīng)公布12305申訴熱線,但在利益受損時(shí),過高的時(shí)間和精力成本,往往會(huì)讓很多消費(fèi)者不得不放棄自己的權(quán)益。相信如果大家積極維權(quán),“按址投遞”的服務(wù)承諾一定能落到實(shí)處。


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